cargofleet 3 vereint Truck und Trailer in einem Portal

G. Leclerc wurde 1960 gegründet und ist auf temperaturgeführte Transporte spezialisiert, mit Schwerpunkt auf Lebensmitteln und Pharma. Zum Fuhrpark gehören 50 EIPL-zertifizierte Fahrzeuge. Um unterwegs die Temperaturen lückenlos zu überwachen und zu dokumentieren, nutzt die Spedition seit rund zehn Jahren Telematik. Anfangs musste die Bearbeitung von Aufträgen noch über ein separates System laufen. „Als idem telematics das All-in-One Telematik-Portal cargofleet 3auf den Markt gebracht hat, haben wir uns sofort dafür entschieden, weil es für uns den wesentlichen Vorteil bietet, alle relevanten Informationen auf einen Blick zu erhalten“, beschreibt Kohli. „Wir sind rundum zufrieden, alles läuft sehr stabil.“ Auch der Service von idem telematicsüberzeugt ihn: „Die Ansprechpartner stehen uns immer mit Rat und Tat zur Seite und bei Bedarf kamen die Mitarbeiter auch aus München oder Ulm zu uns in die Schweiz.“

Daten bieten Zugang zu mehr Effizienz

Die Fahrer können in der cargofleet Driver App mobil auf alle relevanten Informationen zugreifen: Hinter jedem Auftrag ist neben der Lieferadresse unter anderem die Anzahl der Paletten und Pakete, die dort abgesetzt werden müssen, hinterlegt. Der Empfänger kann die Lieferung per Unterschrift auf dem Tablet digital bestätigen. Oder der Fahrer kann Probleme melden – zum Beispiel, wenn er die Ware nicht ausliefern kann, da an der Zieladresse niemand erreichbar ist. Der gesamte Ablauf ist transparent wird automatisch dokumentiert. Die Kunden sehen im Portal jederzeit, wo ihre Ware ist und können das zugehörige Dokument als Lieferschein downloaden. 

Laut Edwin Kohli ist für sein Unternehmen die Funktion ECO Response besonders nützlich: Werte zur individuellen Fahrweise wie dem Bremsverhalten offenbaren, wo noch Optimierungspotenzial liegt. Die Fahrer können dazu gezielt geschult werden, um den Verbrauch zu senken, den Verschleiß zu minimieren und damit auch die Unterhaltskosten der Fahrzeuge zu reduzieren. „Da wir regelmäßig unseren Fuhrpark erneuern und erweitern, können wir den Effekt zwar nicht exakt messen, aber insbesondere beim Verbrauch sind meiner Erfahrung nach zirka zehn Prozent Einsparungen möglich.“ 

Indem die Telematik-App für jedes Ziel die beste Route für den Fahrer berechnet, steigert sie die Effizienz der Transporte. Edwin Kohli ist überzeugt: „Ohne diese Technologie wäre unser tägliches Auftragsvolumen kaum zu bewältigen.“

Vor zwei Jahren prognostizierte McKinsey, dass "die Telematik nach Jahrzehnten als Nischenmerkmal in den automobilen Mainstream übergeht" und errechnete den Wert durch die Monetarisierung von Autodaten auf bis zu 750 Milliarden Dollar im Jahr 2030.

Das Internet der Dinge (Internet of Things, IoT) spielt eine entscheidende Rolle für den Erfolg der Telematik Anwendung: Mit einer Vielzahl von Sensoren ausgestattete Geräte sammeln ohne Unterlass Ortungs- und Umweltdaten von jedem Fahrzeug und leiten diese Informationen an eine Cloud-basierte Management-Plattform weiter, die diese Daten mit zusätzlichen Informationen wie Wetter- und Verkehrsbedingungen oder individuelle Kundenwünsche anreichert.  

Die Bandbreite der Anwendungsfälle ist groß, sei es für die Sicherheit von Anlagen, die Fahrzeugleistung oder die Verbesserung der Gesamteffizienz der Flotte. Während Konnektivität im Allgemeinen längst als Commodity betrachtet wird, gilt das nicht unbedingt für Telematik-Anwendungen, bei denen tausende von Geräten an vielen verschiedenen Orten gleichzeitig in Betrieb sind und wichtige Daten sammeln. Hier ist Konnektivität kein Alltagsprodukt mehr: Es handelt sich um einen kritischen Service, der sich direkt auf die TCO des genutzten Telematikdienstes auswirkt: Während die Hardwarekosten stetig sinken, sind Verbindungspreise ein unberechenbarer Faktor.

Verbindungskosten, die über Erfolg oder Misserfolg einer Lösung entscheiden

Konnektivität ist der Teil, in dem die Telekommunikationsanbieter ins Spiel kommen und ihren Anteil an der Wertschöpfungskette einfordern. Doch ein Dschungel aus unterschiedlichen Tarifen, der Verfügbarkeit von Netzwerken sowie länderübergreifenden Unterschieden macht Telematik-Anbietern oder Flottenbetreibern das Leben schwer. Welcher Provider hat für meinen Anwendungsfall nun das beste Angebot?

Bei der Konnektivität müssen viele Variablen beantwortet werden. Von der Anzahl der in Betrieb befindlichen Geräte oder Fahrzeuge über den durchschnittlichen Datenverbrauch bis hin zum Einsatzgebiet und schließlich der zu erwartenden Lebensdauer des Geräts oder Fahrzeugs im Einsatz. Hier gilt es, einen Tarif zu finden, der alle Voraussetzungen perfekt erfüllt.

Doch mobile Konnektivitätslösungen für die M2M-Kommunikation sind komplex. Langfristige Verträge mit einer Mindestabnahmemenge oder Tarife mit einem festen Datenvolumen zwängen die Nutzer in ein Korsett, das die Telematik Lösung unnötig teuer macht oder junge Geschäftsideen gleich im Keim erstickt. Eine global gültige M2M SIM-Karte mit einem einzigen Tarif wäre die Lösung.

10 Euro für 10 Jahre: Ein globaler Prepaid Tarif für alle Fälle

Die Verbindungskosten haben einen direkten Einfluss auf die Gesamtbetriebskosten einer Flotte. Diese Kosten vorhersehbar und niedrig zu halten, entscheidet über Erfolg oder Misserfolg einer Telematik Lösung. Langfristige Verträge oder starre Datenpakete sind da oft kontraproduktiv.

Die Kölner 1NCE GmbH ist der erste TCO-freundliche IoT-Netzbetreiber der Welt, der schnelle, sichere und zuverlässige Konnektivität auf der Grundlage eines einzigen Prepaid-Tarifs anbietet. Für 10 Euro erhält jedes Gerät 10 Jahre lange Konnektivität in allen verfügbaren Netzen via 2G, 3G, 4G, NB-IoT oder LTE-M ohne zusätzliche Kosten für die Einrichtung oder Roaming.

Der Dienst ist weltweit in mehr als 100 Ländern verfügbar. Inbegriffen sind 500 MB Datenvolumen und 250 SMS. Ein Tarif, der es Unternehmen jeder Größe ermöglicht, schnell in den Markt einzusteigen und ihren Konnektivitätsbedarf jederzeit Nachfragegesteuert zu erhöhen. Wenn mehr Volumen benötigt wird, kann es um weitere 10 Euro einfach wieder aufgefüllt werden. Kunden müssen sich keine Sorgen mehr über Vertragsänderungen, Tarifanpassungen oder zusätzliche Gebühren machen. 

Diese Vorteile hat auch die in Italien ansässige Targa Telematics, einer der größten europäischen Anbieter von Telematik Diensten, erkannt. Das Unternehmen ist weltweit tätig und hat Kunden aus dem Mobilitätssektor, wie z.B. Fahrzeugvermietung oder -leasing, Automobilhersteller, Fahrzeugflotten großer Unternehmen sowie Versicherungen und Flughafenabfertiger.

"Bei der Überwachung von über 500.000 angeschlossenen Systemen, meist Fahrzeuge der großen Autovermietungs- und Leasinggesellschaften sowie gemeinsam genutzte Flotten und Flughafenabfertiger, ist die Datenverfügbarkeit entscheidend, um unseren Kunden den besten Service zu garantieren", sagt Alberto Falcione, Vice President Sales von Targa Telematics.  "1NCE hat bewiesen, dass sie eine IoT-Konnektivität bietet, die unsere hohen Erwartungen in Bezug auf Flexibilität erfüllt.

Native Cloud-Plattform mit Schnittstellen zu Drittanbieterlösungen

Im Gegensatz zu vielen anderen Telekommunikationsanbietern hat 1NCE die Intelligenz seiner Netzwerkplattform komplett in der Cloud entwickelt. Eine "cloud-native" Plattform, die einzig und allein auf die Bedürfnisse der M2M-Kommunikation ausgerichtet ist. Kein immer wieder aufgerüstetes Altsystem, das einen großen Überschuss an Funktionen mit sich bringt, der nur zusätzliche Kosten verursacht. Auf diese Weise kann das Unternehmen die Preise so niedrig halten, ohne Zugeständnisse bei Qualität oder Verfügbarkeit zu machen. Darüber hinaus ermöglicht der Cloud-Native-Ansatz eine einfache Anbindung an beliebige Drittanbieter-Plattformen wie Amazon Web Services (AWS) oder Cumulocity der Software AG.

1NCE kooperiert mit führenden Mobilfunknetzbetreibern wie der Deutschen Telekom AG oder China Telecom Global und unterstützt alle gängigen Mobilfunkstandards wie 2G, 3G, 4G, NB-IoT und LTE-M mit einer einzigen IoT-SIM-Karte.

Nach zehn Jahren findet dieses stets hochaktuelle Gesprächsformat rein digital statt. Na klar, wegen Corona. Auch die Mediengruppe Telematik-Markt.de als Veranstalter des Telematik Awards musste in diesem Jahr neue Wege gehen. Der Talk, der seit 2010 zur Verleihung des Awards zuverlässig spannenden Diskussionsstoff liefert, fand bislang auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover statt. In diesem Jahr nun bietet der Veranstalter ein wahres Feuerwerk an Informationen mit Nachrichten- und Unterhaltungswert. Im Zentrum des nunmehr dreiwöchigen Awards steht aber auch 2020 der Telematik Talk. Gastgeber und Chefredakteur Peter Klischewsky spricht mit dem niedersächsischen Minister für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Digitalisierung, Bernd Althusmann, mit Ralf Faust, Geschäftsführer der Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH & Co. KG, Thomas Schmidt, CEO Webfleet Solutions, und Marc Odinius, Geschäftsführer Dataforce GmbH.

Welche Branchen waren besonders von der Pandemie betroffen?

Inwieweit hat sich die Coronakrise überhaupt auf die einzelnen Branchen ausgewirkt? Thomas Schmidt von webfleet solutions stellt dazu Grafiken vor, mit denen die Veränderungen sichtbar gemacht werden. Klar wird: Das Transportgewerbe hatte weniger mit Einbußen zu kämpfen, getroffen wurde dagegen der Dienstleistungssektor mit den kleineren Fahrzeugklassen. Auch das Baugewerbe ist diesen Untersuchungen zufolge kaum beeinträchtigt worden. Dabei sei Deutschland im internationalen Vergleich noch gut weggekommen, erläutert Schmidt und verweist auf Zahlen aus Frankreich oder Spanien, wo die Zahl der kommerziellen Transporte mit 40 bis 60 Prozent sehr viel stärker zurückgegangen sei als in Deutschland mit etwa 20 Prozent. Ralf Faust unterstreicht, wie hoch die Anforderungen im Bereich Digitalisierung inzwischen sind. „Unsere Logistiker beschäftigen sich mit der Digitalisierung extrem stark.“

#TelematikTalk: "Transport und Logistik nach Corona"

Die Corona-Pandemie hat Deutschland verändert – in manchen Bereichen hoffentlich nur vorübergehend, in anderen aber wohl für immer. Dass das auch durchaus wünschenswert ist und das Virus manchmal nur beschleunigt hat, was schon vorher abzusehen war, zeigt sich in der diesjährigen Telematik-Talk-Premiere zum Telematik Award. Premiere deshalb, weil das spannende und informative Gesprächsformat in diesem Jahr erstmals rein digital stattfindet, wegen – genau. MEHR

250 Fuhrparkleiter hat Dataforce zum Thema Digitalisierungsschub/Pandemie befragt, zu deren Auswirkungen und der Frage: Ist das überhaupt ein Thema für den Fuhrparkleiter? Wie Odinius berichtet, hätten gerade in mittleren und kleineren Unternehmen 30 Prozent der Fuhrparkleiter gesagt, sie glaubten, dass Telematik-Lösungen helfen und durch die Pandemie stärker in den Fokus rücken, auch wenn noch nicht sofort investiert wird. Mehr als 40 Prozent der Befragten glauben demnach, mit Telematik Kosten senken zu können.

Althusmann mahnt: "nicht zu früh euphorisch werden“

Die Betroffenheit bei den Branchen ist sehr unterschiedlich, hat Minister Althusmann erfahren. Alle jedoch stünden vor der größten Herausforderung für die Wirtschaft seit dem Zweiten Weltkrieg. Manche wuchsen allerdings auch: Logistikleistungen für die Versorgung der Bevölkerung, Paketleistungen, Kurierleistungen. „Einzelhändler, die nicht ausreichend digital aufgestellt waren, denen sind zum Teil Umsätze weggebrochen.“ Für die Zukunft müsse vorgesorgt werden, denn es werde nicht die letzte Pandemie sein, die Deutschland oder Europa erfasst. Althusmann mahnt, man dürfe „nicht zu früh euphorisch werden“. Eine Million Menschen in Niedersachsen seien in Kurzarbeit. Man werde mit der Pandemie letztlich leben und arbeiten müssen. Althusmann betonte aber auch: „Kein anderes Land der Welt ist so gut durch die Krise gekommen wie Deutschland – bisher, so glimpflich, auch mit Opfern, ohne Zweifel.“ Mit einem gut ausgeklügelten Transport- und Logistiksystem sei es in Deutschland gelungen, auch die Gesundheitsdienstleistungen weiterhin aufrechtzuerhalten.

Digitalisierung noch nicht weit genug vorangeschritten

Schmidt wies darauf hin, dass die Vorteile der Digitalisierung noch nicht überall erkannt worden seien. Die meisten Unternehmen im Transportbereich seien noch nicht hinreichend digitalisiert. Wer webbasierte Lösungen anbietet, der könne eben seine Mitarbeiter über Nacht ins Homeoffice schicken. Zumal die Kosten in den letzten zehn Jahren deutlich gesunken seien. Faust ergänzt schmunzelnd, man erlebe Kunden, die glaubten, „dass ein beschreibbares pdf-Dokument schon die Digitalisierung darstellt“. Die Bandbreite bei Unternehmen ist Faust zufolge sehr groß, von den großen Unternehmen, bei denen die Digitalisierung weit fortgeschritten ist, bis zu solchen, wo niemand im Homeoffice arbeitet.

Der drittgrößte Wirtschaftsbereich

Althusmann wies auf die Bedeutung der Logistikbranche nicht nur für Niedersachsen hin: Nach Automobilbranche und Handel sei sie der drittgrößte Wirtschaftsbereich in ganz Deutschland. Die Politik müsse daher für beste Rahmenbedingungen für die Logistikbranche sorgen, um wettbewerbsfähig zu sein. Der stellvertretende Ministerpräsident kündigte zudem eine Wasserstoffstrategie in Norddeutschland nach dem Motto „Industrie folgt Energie“ an sowie den Ausbau des Tankstellennetzes, was Elektromobilität und Wasserstoffmobilität angeht.

Schmidts Fazit: Die Krise habe gezeigt, dass die Digitalisierung nicht aufhaltbar sei. Daten könnten dazu dienen, solche Krisen, so gut es eben geht, zu meistern. Das Land und die Betriebe müssten digitalisiert werden. „In der Digitalisierung hängen wir noch, zumindest teilweise, zurück.“ Die Pandemie habe in dieser Hinsicht vielen die Augen geöffnet.

Einen umfassenden Rückblick zum Telematik Award 2020 mit sämtlichen spannenden Inhalten der drei Themenwochen haben wir hier für Sie vorbereitet.

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Es gibt gar nicht so viele Institutionen, die sich einen Wettkampf um die Realisierung dieser komplexen Technologie namens Hyperloop liefern. Darunter sind aber nicht nur schillernde Namen wie Virgin in den USA, sondern auch, ganz bodenständig, ein Verein aus München. Johannes Gehlen, Head of Tube Development bei NEXT Prototypes e.V. und Student an der TU München, gewährt auf telematik.tv einen Blick ins bayerische Forschungslabor. „Ein hochgezüchtetes Formel1-Auto“ – damit vergleicht der 24-Jährige das, was bisher schon realisiert wurde – die Kapsel, den Pod, mit dem Passagiere quasi durch die Lande geschossen werden sollen, mit heute noch unvorstellbaren 800 Stundenkilometern. So weit ist die Forschung derzeit noch nicht, aber knappe 500 Stundenkilometer hat man bereits erreicht, erzählt Gehlen im Interview mit Telematik-Markt.de-Chefredakteur Peter Klischewsky. Mit diesem Tempo brach man 2019 den eigenen Geschwindigkeitsrekord. Damals gewann das Team der TU die sogenannte SpaceX Hyperloop Pod Competition – und zwar zum vierten Mal in Folge. An der Hochschule ist seit 2018 die Fakultät für Luftfahrt, Raumfahrt und Geodäsie zuständig für die Forschungsarbeit am Hyperloop, der als klimaneutrale neue Mobilitätsform gesehen wird. Im Gespräch geht der Münchner auch auf die Schwierigkeiten ein, die den Entwicklern bei ihrer Arbeit begegnen. Der Schritt vom Prototyp zum 180 Tonnen schweren Fahrweg, der auch noch eine ganz bestimmte Steifigkeit aufweisen muss, um tauglich zu sein, sei eine besondere Herausforderung.

https://www.youtube.com/watch?v=NeL4pzj-Zgo&feature=emb_logo

Öffentlicher Verkehr mit 800 km/h?

Hyperloop – schon mal gehört? Wer mehr über diese Technologie erfahren will, die inzwischen den Sprung von der Fantasie Einzelner zu einem technisch realisierbaren Transportmittel der Zukunft geschafft hat, findet spannende Informationen dazu beim #TelematikThinktank im Rahmen der Verleihungswochen des Telematik Award 2020. MEHR

Gehlen sieht es dennoch als durchaus realistisch an, die rasanten Pläne und Forschungsergebnisse auch tatsächlich umzusetzen. Technisch sei dies machbar. Ob es dann wirklich dazu kommt, dass diese Technologie in Deutschland oder auch anderen Ländern genutzt wird, steht für ihn auf einem anderen Blatt. Eine entscheidende Rolle wird dabei natürlich auch die Politik spielen. Wer mehr über Gehlens Arbeit und die der anderen Mitglieder von NEXT Prototypes erfahren will, die aus fast 30 verschiedenen Nationen stammen, der hat mit Telematik.TV die Gelegenheit dazu. In dem etwa 15-minütigen Format erklärt Gehlen im Gespräch mit Chefredakteur Klischewsky leicht verständlich und anhand von anschaulichen Grafiken diese Technologie, die möglicherweise das Reisen von morgen prägen wird.

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