Die aktuelle Wirtschaftslage erfordert einen neuen Blick auf das Thema Nachhaltigkeit. Der Fokus verschiebt sich von eher langfristigen Zielen hin zu direkteren, messbaren Ergebnissen, die sowohl wirtschaftliche als auch ökologische Vorteile bringen.

„Nachhaltigkeit bietet sowohl das Potenzial für Kosteneinsparungen als auch für Effizienzsteigerungen“, sagt Neil Cawse, Gründer und CEO von Geotab. „Wenn diese Initiativen in den täglichen Geschäftsbetrieb integriert werden, reduzieren sie automatisch  die Umweltbelastung und steigern gleichzeitig den Gewinn. Eine klare Win-Win-Situation, die kaum von der Hand zu weisen ist, wenn man ihre Vorteile einmal erlebt hat.“

Unter dem Titel „Pragmatische Lösungen für eine Welt im Wandel“ unterstreicht Geotabs Nachhaltigkeits- und Wirksamkeitsbericht 2024 das starke Wachstum des Unternehmens im Bereich Nachhaltigkeit: Der Einsatz der Nachhaltigkeitslösungen stieg um 39 Prozent, während die Zahl der mit Geotab-Telematik vernetzten Elektrofahrzeuge um 63 Prozent zunahm, die gemeinsam über eine Milliarde Kilometer zurücklegten.

Der Bericht verdeutlicht zudem, wie Unternehmen, die zusammen mit Geotab und seinen Partnern nachhaltige Strategien implementiert haben, unmittelbare finanzielle Erfolge erzielen konnten. Darunter California Freight, ein multimodales Transportunternehmen mit einer Flotte von über 300 LKWs. California Freight konnte durch die Einführung von Leerlaufberichten seine Kraftstoffkosten um 50.000 US-Dollar pro Jahr senken. Diese Einsparungen wurden in die Entwicklung eigener APIs für Unfallmeldungen und -benachrichtigungen reinvestiert.

Als Marktführer im Nahverkehr in ganz Deutschland betreibt DB Regio mehr als 10.000 Busse in über 400 Landkreisen und kreisfreien Städten. Durch den Einsatz von Telematik konnten nicht nur die CO2-Emissionen um ca. 1.400 Tonnen gesenkt, sondern auch die Energiekosten reduziert und mehrere hunderttausend Liter Diesel pro Jahr eingespart werden………………….. Lesen Sie hier weiter.

Die ZF Group ist ein weltweit aktiver Automobilzulieferer und Technologiekonzern. Neben einer Vielzahl von Fahrzeugsystemen für Pkw und Nutzfahrzeuge ist ZF jedoch auch im Flottenmanagement aktiv und hat hier das System SCALAR als großes Aushängeschild.

Flottenmanagement? Flottenorchestrierung!

Bei SCALAR geht ZF sogar so weit, dass man nicht einfach nur von Flottenmanagement, sondern, von "-Orchestrierung" spricht. Im Gespräch mit Telematik-Markt-Chefredakteur Peter Klischewsky erklärt Florian Modrich, SCALAR-Chef für den DACH-Bereich, woher diese Formulierung und auch der damit einhergehende Anspruch an das eigene System kommen. Dafür werden im Podcast nicht nur die Anwendungsbereiche und Funktionen von SCALAR angesprochen, sondern auch die Hardware, die ZF bietet.

Außerdem gibt es einige Hintergründe zur Expertise von ZF im Flottenmanagement-Bereich, denn man begann hier nicht "bei null", sondern konnte auf ein erfahrenes Team und Lösungsportfolio setzen, welches sicherlich vielen im Telematik-Bereich bekannt ist.

Was SCALAR kann, für wen es gedacht ist und wie es sich vom Wettbewerb absetzen soll, erfahren Sie im Podcast: https://www.youtube.com/watch?v=38PF1fjauYg&t=4s

Seit Oktober 2023 ist DSIA Mitglied der proLogistik Group. Im Rahmen dieser Integration entwickelt sich DSIA weiter und wird ab April 2025 zu proLogistik France.

Mit mehr als 30 Jahren Erfahrung in der Leitung und Transformation technologieintensiver Unternehmen wird Frédéric Serre sein Fachwissen einbringen, um das Wachstum und die Innovationskraft des Unternehmens weiter voranzutreiben.

Internationale Erfahrung mit Fokus auf Unternehmenswachstum

Frédéric Serre bringt internationale Erfahrung aus verschiedenen Branchen mit, darunter Industrie, Dienstleistungen, Gesundheitswesen und Softwareentwicklung. Er hat sowohl in Start-ups, mittelständischen Unternehmen als auch in großen Konzernen gearbeitet und war in unterschiedlichen Phasen der Unternehmensentwicklung tätig – von der Strukturierung über das Wachstum bis hin zur Wertschöpfung.

Nach seinem Abschluss an der École Centrale Méditerranée (1993) und einem MBA an der HEC Paris (2006) begann er seine Karriere bei Thalès und Thomson Broadcast in Frankreich. Später sammelte er umfangreiche internationale Erfahrungen in den USA, Kanada und Frankreich. Als zweisprachiger Franko-Kanadier bringt er wertvolle interkulturelle Kompetenzen in die proLogistik Group ein. Damit verstärkt er das multikulturelle Team der Unternehmensgruppe und trägt zum weiteren Ausbau der internationalen Präsenz bei.

„Ich freue mich sehr, gerade jetzt in dieser entscheidenden Phase der Entwicklung der proLogistik Group beizutreten – einem europäischen Vorreiter für innovative Supply-Chain-Lösungen. Mit der starken Basis des Unternehmens und der herausragenden Expertise des Teams bin ich überzeugt, dass wir gemeinsam weiter Innovationen vorantreiben und unsere Marktposition in Frankreich sowie international nachhaltig stärken können“, so Frédéric Serre über seine Ernennung. Quelle proLogistik Group

„Das Jahr 2024 hat deutlich gemacht, unter welch enormem Druck unsere Branche und damit auch unser Unternehmen steht“, sagte der ZF-Vorstandsvorsitzende Dr. Holger Klein bei der Bilanzvorlage am Donnerstag in Friedrichshafen. „Wir begegnen diesen Herausforderungen mit einem klaren strategischen Maßnahmenplan. Dessen Ziel ist, ZF zu entschulden und zu einem agileren und profitableren Technologieführer zu entwickeln. Dieser Weg, den wir bereits vor zwei Jahren eingeschlagen haben, kostet uns viel Kraft. Wir werden ihn dennoch mutig und konsequent fortsetzen, denn wir sehen, dass sich erste Erfolge einstellen.“

In diesem Sinne hat ZF seine Strategie „Stärken stärken – Potenziale entfalten“ zur Optimierung des Portfolios weiter umgesetzt.

„Das eröffnet uns neue Handlungsspielräume“, sagte Klein. „Wir investieren weiter gezielt in Kernbereiche wie die Fahrwerk-, Nutzfahrzeug- und Industrietechnik sowie unser Aftermarket-Geschäft, die bereits zu den Top 3 ihrer jeweiligen Segmente zählen. In den Bereichen E-Mobilität sowie Elektronik und Fahrerassistenzsysteme streben wir Partnerschaften an, um diese Bereiche für die Zukunft zu stärken und Wachstumspotenziale freizusetzen. Dadurch wollen wir diese Divisionen noch stärker an Kunden und Märkten ausrichten und ein Ökosystem für die Mobilität der Zukunft schaffen, das uns beweglicher und in Summe stärker macht.“

Erfolgreiche Joint-Venture-Gründungen

Im September vergangenen Jahres hat ZF die 2022 eingeleitete Ausgliederung der Division Passive Sicherheitstechnik vollzogen. Das Geschäftsfeld agiert nun unter dem Namen ZF LIFETEC eigenständig und erfolgreich am Markt. Im April 2024 war die ZF Foxconn Chassis Modules GmbH gegründet worden, ein Joint Venture für Pkw-Fahrwerksysteme mit dem weltgrößten Elektronikproduzenten Foxconn. Die seit 2021 bestehende Entwicklungskooperation mit dem Softwareentwickler KPIT Technologies für Automobil-Middleware wurde mittlerweile in das unabhängige Software-Unternehmen Qorix überführt. Mit der Middleware von Qorix sollen Fahrzeughersteller die ständig wachsende Softwarekomplexität leichter bewältigen können und dabei die vollständige Kontrolle über die Softwarearchitektur behalten. Mit Qorix kooperiert seit kurzem auch der US-amerikanische Halbleiterhersteller Qualcomm, um die Middleware auf seinen System-on-Chip-Plattformen einzusetzen………………… Lesen Sie hier weiter.

GPSauge MI6: Robuste Telematik für raue Baustellenbedingungen

Das GPSauge MI6 kombiniert kompaktes Design mit moderner Technologie. Selbst in abgelegenen Baustellenarealen mit geringer Netzabdeckung sorgt es für eine zuverlässige Echtzeit-Datenübertragung über das patentierte GPSoverIP-Protokoll. Durch die lückenlose Maschinenvernetzung optimiert es Arbeitsprozesse, reduziert Stillstandzeiten und steigert die Gesamteffizienz.

Hauptmerkmale des GPSauge MI6:

• Kompakte Bauweise:Kleine Telematik-Einheit mit hohem Funktionsumfang
• Echtzeit-Ortung: Sekundengenaue GPS-Positionierung für präzise Fahrzeug- und Maschinenüberwachung
• Hohe Kompatibilität:Unterstützung gängiger Bus-Systeme (CAN, FMS, ISO, MVB, J1708, OBD, VDV300 etc.)
• Erweiterte Telemetrie: Integrierter Gyrometer-Sensor für detaillierte Bewegungs- und Betriebsdaten
• Digitale Tachodaten: Gesetzeskonforme Übermittlung und Archivierung von Tachographendaten
• BLE-LR-Modul: Erfassung umliegender Infrastrukturen wie Anbaugeräte, Werkzeuge, Container, Auflieger und Ladebrücken
• Sichere Kommunikation: Patentiertes GPSoverIP-Protokolls für schnelle und geschützte Datenübermittlung

Flexible Telematikpakete für individuelle Anforderungen

Um die unterschiedlichen Bedürfnisse der Bauindustrie zu bedienen, bietet GPSoverIP das GPSauge MI6 in drei Leistungspaketen:

• Basic-Paket: Umfassende Telematik mit Telemetrie
• Standard-Paket:Enthält zusätzlich den digitalen Tachographen für rechtskonforme Fahrer- und Fahrzeugdatenaufzeichnung
• Premium-Paket: Erweiterte Funktionen für die Kontaktierung und das Auslesen von Aufbauherstellern, Anbaugeräten, Sonderaufbauten und/oder Nebenantrieben

Einstiegslösung GPSauge OBD

Für kleinere Bauunternehmen oder Unternehmen, die regelmäßig wechselnde Fahrzeuge ausstatten und daher maximale Flexibilität benötigen, bietet das GPSauge OBD eine kostengünstige Alternative. Dank Plug-and-Play-Installation über den OBD-II-Anschluss kann die Digitalisierung des Fuhrparks sofort starten. Quelle: GPSoverIP

Das neue Gerät verbindet Fahrer und Unternehmen, indem es den Zugriff auf Webfleet-Flottenmanagementdienste direkt vom Tablet aus ermöglicht. Für die einfache Verwaltung von Aufträgen können mit der vorinstallierten Webfleet Work App viele erweiterte Webfleet-Funktionen genutzt werden, darunter Workflow-Management, elektronische Liefernachweise (ePOD) und Zwei-Wege-Kommunikation zwischen Fahrern und Fuhrparkmanagern. Zusätzliche Webfleet-Dienste wie Cold Chain, Restlenkzeiten und OptiDrive-Ranking geben Fahrern einen Überblick über die Teamleistung.

Mit dem nahtlosen Zugang zu TomTom GO Fleet können Flotten mit schweren und leichten Nutzfahrzeugen von einer professionellen Navigation der Spitzenklasse mit den neuesten Technologien profitieren, wie z. B. Live-Informationen über die berechnete Ankunftszeit (ETA), intelligente Warnungen bei Stau oder bei Umweltzonen sowie wichtige Sonderziele für Lkw und Elektrofahrzeuge. In Kombination mit Webfleet OptiDrive erhält der Fahrer Echtzeit-Feedback, das ihm hilft, sein Fahrverhalten zu optimieren. Karten sind bereits vorinstalliert und werden monatlich automatisch aktualisiert.

Das neue leistungsstarke Driver Terminal unterstützt Fahrer sowohl innerhalb als auch außerhalb des Führerhauses. Mit seinem großen, entspiegelten Bildschirm, dem robusten Design, dem herausnehmbaren Akku und den intuitiven Schaltflächen für den schnellen Zugriff auf wichtige Anwendungen ist das PRO X ein langlebiges und zukunftssicheres Gerät, das dem Fahrer ein angenehmes Anwendererlebnis bieten soll………….. Lesen Sie hier weiter.

Die Unternehmen wollen ihre Kompetenzen bei der Konstruktion und dem Bau von LKW-Aufbauten auf Fahrgestellen, einschließlich Planen-, Koffer- und Kühllösungen, zusammenführen. Die Transaktion steht unter dem Vorbehalt der Zustimmung der zuständigen Wettbewerbsbehörden.

„Schmitz Cargobull und GT Trailers sind beides Familienunternehmen. Beide haben sich in der Branche einen Ruf für Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aufgebaut. Kein Wunder, denn beide Unternehmen bieten verzinkte Chassis und Aufbauten aus eloxiertem Aluminium an. Durch die Bündelung unserer Innovationsbemühungen und die Zusammenarbeit im Vertrieb erwarten wir eine Steigerung des Marktanteils im Segment der Volumenkombinationen“, erklärt Andreas Schmitz, Vorstandsvorsitzender von Schmitz Cargobull. “Bei Schmitz Cargobull sind wir davon überzeugt, dass Kooperationen und strategische Partnerschaften die wichtigsten Innovations- und Wachstumstreiber in der Branche sind.“

Agata Duliniec, Vorstandsvorsitzende von GT Trailers, erläutert: „Mit seinem starken Engagement für Qualität und Nachhaltigkeit hat sich GT Trailers zu einem vertrauenswürdigen Namen in der Transportbranche entwickelt. Die Zusammenarbeit mit Schmitz Cargobull wird uns für den anhaltenden Erfolg in den kommenden Jahren positionieren. Durch diese Partnerschaft ebnen wir den Weg für weitere Innovationen bei Produkten, Dienstleistungen und der Marktentwicklung.“ …………. Lesen Sie hier weiter.

Der Anreiz zur Digitalisierung kam aufgrund mehrerer Herausforderungen: Mangelnde Transparenz über die Standorte von Maschinen, ineffiziente Dispositions- und Wartungsprozesse sowie eine hohe Fehleranfälligkeit durch manuelle Eingaben. Diese Probleme motivierten Rath zur Einführung eines umfassenden Telematiksystems.

So stellte sich ein typischer Arbeitstag vor der Implementierung des Telematiksystems dar:

Der Morgen begann oftmals mit dem Check der Baustellen, wobei die Poliere und Disponenten erst einmal eine Vielzahl an Telefonaten führen mussten, um den Standort von Maschinen und Geräten zu ermitteln. Besonders bei den häufig genutzten Maschinen, wie Baggern oder Walzen, waren die Anfragen nach deren Verfügbarkeit und Standort zeitaufwändig und frustrierend. Die Verantwortlichen mussten sich den ganzen Tag mit ungenauen Informationen herumschlagen und oft auch ärgern, wenn Baustellen verzögert wurden, nur weil das richtige Gerät nicht rechtzeitig gefunden werden konnte.

Die Gerätezuweisung zu Kostenstellen war ebenso mühsam. Manuelle Eintragungen in die vorhandene Baustellen-Software verursachten zusätzliche Verwaltungszeit und teilweise auch Verwirrung bei der internen Abrechnung.

Zusätzlich gab es die Herausforderung, die Wartungsintervalle der Maschinen zu managen. Starr gesteuerte Wartungen waren nicht nur ineffizient, sondern verursachten auch zusätzliche Kosten, da Maschinen oft außer Betrieb waren, während sie ungenutzt auf dem Platz standen. Der Stress und die Unsicherheit über den Zustand der Maschinen erhöhten die arbeitsbedingte Frustration………………. Lesen Sie hier weiter.

Die Nachfrage nach Containerlogistik wächst stetig, getrieben durch den internationalen Handel und den E-Commerce. Insbesondere Häfen, in denen Container umgeschlagen werden, haben eine Schlüsselrolle in der Supply Chain. Diese Knotenpunkte stellen jedoch auch Herausforderungen dar: Es kommt zu Engpässen, und Container können aufgrund hoher Kapazitätsauslastung schwer nachverfolgt werden. Hinzu kommen Störungen in der Lieferkette, wie etwa Wetterereignisse, Hafenstreiks oder politische Krisen. Diese Entwicklungen unterstreichen die Notwendigkeit einer verbesserten Transparenz und Kontrolle entlang der Supply Chain.

Digitalisierung und Telematik

Telematik ermöglicht in der Containerlogistik, dass die Position und der Status eines Containers in Echtzeit überwacht werden können. Hier kommen verschiedene digitale Technologien ins Spiel, die alle ein Ziel verfolgen: die gesamte Lieferkette durch präzise Standortbestimmung und kontinuierliche Datenübertragung transparenter und effizienter zu gestalten.

Echtzeit-Überwachung und Tracking: Eine der grundlegendsten Anwendungen der Telematik in der Containerlogistik ist die Standortbestimmung. Dank GPS-Technologie und weiteren Ortungsmöglichkeiten wie RFID (Radio Frequency Identification) oder BLE (Bluetooth Low Energy) ist es möglich, Container auf jedem Schritt ihres Weges zu verfolgen. Dies ermöglicht eine exakte Standortbestimmung und unterstützt eine Just-in-Time-Lieferung, was insbesondere für zeitkritische Güter von hoher Bedeutung ist.

Fernüberwachung von Umweltbedingungen: Moderne Telematik-Lösungen erlauben jedoch weit mehr als nur die Standortbestimmung. Sensoren in den Containern können Umweltbedingungen wie Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Erschütterungen und sogar den Zustand der Ladung messen. Dies ist besonders wichtig für empfindliche Güter, wie Lebensmittel, Arzneimittel oder Elektronik. Solche Sensoren ermöglichen es den Logistikunternehmen, auf Abweichungen sofort zu reagieren, etwa bei Temperaturschwankungen, die bei verderblichen Gütern zu einem Wertverlust führen könnten.

Sicherheits- und Diebstahlschutz: Ein weiterer Vorteil der Digitalisierung ist die Möglichkeit, Container besser gegen Diebstahl und unbefugten Zugriff zu schützen. Durch Telematik können Zugriffe auf Container protokolliert und gegebenenfalls Alarmierungen in Echtzeit ausgelöst werden. Sensoren registrieren ungewöhnliche Bewegungen und Unternehmen können Sicherheitsprotokolle automatisieren, die beispielsweise das sofortige Sperren eines Containers beinhalten, wenn dieser unerlaubt geöffnet wird………………… Lesen Sie hier weiter.